Ontstaan van ISP
Direkt na mijn afscheid van ons succes-nummer ‘KOGA', had ik - na een een lange traditie in de fietsen-branche - het plan opgevat een fiets te ontwikkelen, waarbij zowel Veiligheid als ook Duurzaamheid een hoofdrol zouden moeten spelen.
De kern van het idee was om de berijder lager bij de grond te plaatsen maar er wel voor te zorgen, dat we niet in het segment van de kinderfietsen zouden landen. De nieuwe fiets moest zijn volwassen uiterlijk behouden!
Na een onderzoek in samenwerking met enkele bevriende fietsenmakers bleek, dat een aantal van hun klanten, als ze voor een servicebeurt binnen kwamen, hun zadels alsmaar lager ingesteld hadden. Zelfs zo laag, dat het zadel de bovenkant van de zadelbuis raakte, wat een zeer ongelukkige zit-positie veroorzaakte. Waarom? Omdat ze lager (spreek dichter) bij de grond wilden zitten. Er bestaat - met name bij de 55 plussers - altijd toch een zekere 'val-angst'.
Mijn doel was echter de berijder niet alleen lager bij de grond te zetten middels de verticale zadel-instelling maar tevens - tijdens het instellen van de zadelhoogte - in één beweging (synchroon) ook de horizontale afstand van het zadel tot het stuur aan te passen. Als dit zou lukken, dan zouden in één klap alle - logistiek gezien buitengewoon lastige - framematen overbodig kunnen worden met als gevolg, dat er eindelijk sprake zou kunnen zijn van een z.g. 1 bike fits all
fiets. Altijd snel in te stellen voor b.v. de hele familie!
In de algehele levering-ketting van de fietsen-industrie zou dit idee voor een aanmerkelijk meer gestroomlijnde logistiek kunnen zorgen. Waardoor snelle leveringen - zonder veel oponthoud - mogelijk zouden worden. Duizenden modellen zouden geschrapt kunnen worden. Slechts de basismodellen, waar het om draait, bleven over. Over meer Duurzaamheid gesproken!
Al met al stonden we voor een moeilijke opgave.
Ik kwam nauwelijks een stap verder met mijn wensen om de eerste 1 bike fits all
fiets uit te vinden maar ik had wel in m’n gedachten om - als laatste poging - het eens te proberen via een grote firma, die kende uit de automotive- branche. Deze verrichtte ook z.g. onderzoek voor derden. Dit deed enerzijds wel mijn onderzoek-kosten als een raket naar boven schieten maar hun mogelijkheden waren anderzijds wel aanmerkelijk groter, dan de bestaande know-how in de rijwiel-industrie.
Enfin, na enige tijd stuitten we op iets wonderbaarlijks in positieve zin; we stelden vast, dat wanneer je het zadel aan de voorkant van de zadelbuis verstelt, je als resultante te maken krijgt met een z.g. Variabele-Zithoek
, in tegenstelling tot de huidige vaste zithoek. Dat bleek later "een geschenk uit de heldere hemel” te zijn, want hier was sprake van één van de belangrijkste doorbraken in de wereld van de fietsen van de laatste jaren.
Deze vinding werd vervolgens meteen beloond met een ‘Europees- en USA patent' en kort daarna bekroond met de titel; "met Andries Gaastra zijn uitvinding ISP kun je de Veiligste Fietsen van Europa bouwen”. ('Goed Industrieel Ontwerp’, T.U. Eindhoven)
Al met al was mijn missie meer dan geslaagd en kon ik zeer tevreden en met veel voldoening terug kijken naar het succes, dat we hadden behaald.
Deze praktische en eenvoudig in te stellen ideale zitpositie
voor alle berijders van ca. 1.45 - 2.00m, heb ik de toepasselijke naam INTELLIGENT SEATING POSITION
, afgekort “ISP" gegeven.
Andries Gaastra